Автор 
Попри те, що вже цієї п’ятниці набувають чинності обмеження США проти найбільших російських нафтокомпаній, ринок не очікує різких змін. Торговці вважають, що експорт із РФ продовжить рухатись, хоча й зі знижками та через непрямі маршрути.
За даними галузевих аналітиків, зараз у морі вже перебуває близько 50 млн барелів нафти, відвантаженої “Роснефтью” та “Лукойлом”. Ці партії фізично не встигнуть прибути до покупців до дедлайну санкцій 21 листопада. Навіть якщо трейдерам доведеться переглядати ціну, товар усе одно буде реалізований.
Один зі старих інструментів, що дозволяє уникати прямого потрапляння під санкційний контроль, – це приховування походження вантажу. На ринку давно існує низка технік: від перевалки нафти з судна на судно та зміни назви танкерів до “оновлення” їхнього вигляду або переоформлення запасів через наземні сховища.
При цьому Китай зберігає статус одного з найбільших напрямків для чутливих постачань. Порт, який раніше вже фігурував у санкційних списках, знову використовується як вузлова точка для перевалки. За оцінками аналітиків, це свідчить: китайські покупці все ще готові ризикувати задля нижчої ціни.
Трейдери враховують і політичний фактор. На думку учасників ринку, нинішній президент США Дональд Трамп не зацікавлений у кроках, які здатні суттєво підвищити вартість пального.
Трамп, кажуть трейдери, занадто цінує низькі ціни на бензин, щоб допустити потрясіння на енергетичному ринку.
Тож хоча Росія опиняється у складнішій ситуації, експортери все одно збережуть можливість знаходити покупців. Ринок демонструє це й цифрами: котирування на нафту залишаються стабільними, а глобальний попит продовжує тиснути на ціни сильніше за санкційні обмеження.
У підсумку, нові американські санкції посилюють тиск на російський енергетичний сектор, але не перекривають йому шлях на світовий ринок. Як зазначають трейдери, глобальна система постачання нафти вже навчилася працювати в умовах санкцій і знаходить нові маршрути щоразу, коли вводяться чергові обмеження.
Коментарі