Нафтовий поспіх: компанії готують флот і порти під можливе повернення венесуельської нафти на ринок США

Міжнародні трейдери й нафтогазові корпорації прискорюють підготовку логістики для потенційного відновлення масштабних поставок венесуельської нафти до США. Ключове завдання – знайти судна і вибудувати безпечні маршрути з портів, які роками залишалися без належного обслуговування.

На тлі очікуваних змін у санкційній політиці компанії ведуть інтенсивні консультації щодо фрахту танкерів та організації перевантаження нафти з судна на судно поблизу венесуельського узбережжя. Йдеться про складні операції в умовах зношеної інфраструктури та обмежень, пов’язаних зі страхуванням і відповідальністю.

Торгові доми та енергетичні гіганти, серед яких Chevron, Vitol і Trafigura, змагаються за домовленості з урядом США щодо експорту венесуельської нафти. Поштовхом стали заяви президента США Дональда Трампа про готовність Венесуели передати Сполученим Штатам до 50 мільйонів барелів сировини, яка нині перебуває під санкціями.

Trafigura під час зустрічі з представниками Білого дому повідомила, що планує завантажити своє перше судно вже наступного тижня. Це сигнал для ринку, що компанії намагаються діяти на випередження, навіть попри технічні та правові ризики.

Через жорстку блокаду з боку США впродовж останніх місяців Венесуела накопичила значні обсяги нафти. Частину зберігають у танкерах, а наземні резервуари майже повністю заповнені. Проблема в тому, що як судна, так і сховища тривалий час не проходили належного технічного обслуговування.

Більшість танкерів, задіяних у перевезенні, є застарілими, перебувають у поганому стані та самі підпадають під санкції. Інші судна не можуть безпосередньо контактувати з ними через вимоги страхових компаній, навіть за наявності американських ліцензій.

Ситуацію ускладнює й стан берегової інфраструктури. Наземні резервуари не оновлювалися роками, що створює додаткові ризики для компаній, які намагаються організувати завантаження нафти.

За інформацією джерел, серед судноплавних операторів, зацікавлених у розширенні перевантажувальних операцій у Венесуелі, називають Maersk Tankers та American Eagle Tankers. Водночас галузь стикається з дефіцитом невеликих суден для доставки нафти зі сховищ до причалів, а також зношеністю обладнання та техніки.

Окрему роль відіграє компанія AET, яка вже співпрацює з Chevron у транспортуванні венесуельської нафти до США. За даними співрозмовників, до AET звертаються потенційні клієнти з проханням наростити потужності в цьому сегменті.

У підсумку ринок опинився в ситуації, коли політичні сигнали про можливе пом’якшення обмежень випереджають реальний стан інфраструктури. Компаніям доводиться одночасно готуватися до нафтового буму і працювати в умовах високих операційних ризиків.