Автор 
Глобальний авіаційний ринок опинився на порозі масштабної кризи, спровокованої війною проти Ірану, що розпочалася 28 лютого. Бойові дії за участю США та Ізраїлю призвели до критичного браку авіаційного гасу, змушуючи провідних перевізників світу вдаватися до радикальних заходів – від стрімкого підвищення цін на квитки до масового скасування рейсів.
Німецький гігант Lufthansa став першим серед великих гравців, хто офіційно визнав неспроможність підтримувати повноцінний графік польотів. З 16 квітня компанія вимушено зупинила експлуатацію 31 повітряного судна: 27 лайнерів дочірньої структури CityLine та чотири літаки материнського бренду тепер залишаються на землі через дорожнечу та фізичну відсутність палива.
Ще драматичнішою є ситуація на африканському континенті. Авіакомпанії Нігерії вже наступного понеділка готуються до повного колапсу сполучення. Причиною став стрибок цін на пальне на неймовірні 270%, що зробило перевезення збитковими – виручка від продажу квитків більше не покриває навіть витрати на заправку баків.
Економічні наслідки не забарилися, вдаривши по капіталізації галузі. Згідно з даними Independent, ринок відреагував на дефіцит енергоресурсів різким зниженням вартості акцій ключових лоукостерів та традиційних перевізників:
- easyJet – падіння на 9% (фінальне закриття торгів зі зниженням на 5%);
- Ryanair – втрата вартості на 6%;
- Lufthansa та Wizz Air – падіння котирувань у межах 3%.
Блокування Ормузької протоки вибило з ринку 20% світового видобутку нафти і газу. Навіть тимчасові затишшя на фронті не рятують ситуацію, оскільки переробні заводи просто не мають технічної змоги миттєво відновити повноцінний цикл роботи після зупинок.
Керівник easyJet Кентон Джарвіс відзначає зміну споживчої поведінки: пасажири відмовляються від раннього бронювання і купують квитки безпосередньо перед вильотом. Крім того, туристичний потік переорієнтовується на внутрішні маршрути або Західне Середземномор’я, ігноруючи неспокійну східну частину регіону.
В Австралії криза поглибилася через техногенний чинник – масштабну пожежу на найбільшому нафтопереробному заводі. Аби не допустити зупинки транспортної системи, уряд країни розпочав екстрене формування стратегічного резерву, закупивши 100 млн літрів дизеля у Південної Кореї та Брунею.
Європейський Союз, який раніше на 75% залежав від поставок палива з Близького Сходу, готує план надзвичайного імпорту. Брюссель розраховує стабілізувати ринок шляхом рекордних закупів у США та максимального завантаження потужностей власних НПЗ, проте аналітики налаштовані скептично.
Прогнози на другу половину 2026 року невтішні. Експерти впевнені, що галузь увійде в піковий літній сезон у стані глибокої дефіцитної кризи, що неминуче призведе до подальшого здорожчання авіаподорожей для кінцевих споживачів.
Коментарі